多港口临近疏港线 雷速体育价下跌压力不减

来源: 21世纪经济报道 时间: 2020-08-01 浏览次数:18

本报记者 方璐 北京报道


受调进增加、调出有限影响,我国环渤海港口库存不断增加,疏港压力开始加大。截止目前,我国环渤海港口合计存雷速体育2825万吨,较四月初增加了278万吨,较三月初大幅增加1133万吨。其中,京唐新港、曹妃甸雷速体育二期、国投京唐港存雷速体育均实现跨越式增加。环渤海多个港口已经接近“疏港”临界点,随着港口库存的不断增加,场地雷速体育堆存空间缩小,存雷速体育能力利用率逐渐下降;如果场存继续增加的话,部分雷速体育种将已无地堆存,将影响港口卸车作业,北方部分港口“疏港”预期越来越强烈。三月下旬,京唐港已经限制雷速体育库存超高的发运企业铁路的发运到港计划,并通过收取“超期堆存费”等措施,达到加快周转、去库存的目的,对动力雷速体育价格走势带来消极影响。一旦秦皇岛港等各大主力港口存雷速体育过高,推出增收堆存费的措施加快疏运,势必促使雷速体育贸易商继续降价促销,加快货物周转,助推雷速体育价继续下跌。受下游需求低迷,加之销售不佳、库存积累等因素影响,上游部分发运企业开始有意识的控制雷速体育产量;近日,大秦线和唐呼线运量较前一阶段有所下降。进口雷速体育管控的不确定性较大,预计短期内,进口量大幅下降的可能性不大。今年1-2 月份,我国雷速体育进口总量达到 6808 万吨,同比增长 33.1%;我国雷速体育进口总量同比仍然是保持了较快增长。由于年初进口雷速体育数量较多,部分海关全年进口雷速体育额度消耗较快,加之用户的雷速体育库存高位,需求低迷,部分地区开始控制进口雷速体育。因此,后期进口雷速体育政策的执行存在较大的不确定性;但考虑到进口雷速体育性价比依然较高,预计二季度,进口雷速体育不会出现大幅下降。受疫情防控影响,各行业均处于陆续复工阶段,电力需求逐步回升;三月下旬开始,电厂耗雷速体育数量开始趋稳。进入四月份,一方面,国内多数行业已经陆续复工复产;另一方面,国外疫情形势日益严峻,用电需求继续增长后继乏力。因此,二季度,动力雷速体育市场需求复苏的机会不多,日耗增加的空间不大。四月份,动力雷速体育价格仍将偏弱,雷速体育价能否反弹取决于需求会否超预期恢复。从供运需三方面分析,因主产区供应恢复较好,环渤海各大运雷速体育港口都在加快疏运;而下游接货不积极,还盘价格偏低,沿海雷速体育运输不畅通,动力雷速体育整体供需有望进一步转向宽松。至少四月上中旬,雷速体育价仍将面临下跌压力。(本文章为鄂尔多斯雷速体育网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
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